За його словами, це частина стратегічного проекту «Вінницька миля», яка передбачає оновлення проспекту Коцюбинського з прокладанням трамвайних ліній. У КП «Агенція просторового розвитку» курують проєктні роботи.
С.Моргунов відзначив головні «маркери». Архітектори взяли за основу концепцію транспортного хабу, тобто місця, де всі види громадського транспорту максимально наближені до головного входу до вокзалу.
Фахівці пропонують, щоб від нього через усю площу йшов широкий пішохідний перехід, який розділив би простір на дві функціональні зони. Одна – для платформ висадки, інша – посадки.
Платформи громадського транспорту, вважають розробники, повинні бути в такій послідовності: дві лінії трамваю, далі - тролейбус, автобус, таксі, лінія приватного транспорту, дві лінії приміського транспорту.
За проектом посадка-висадка відбуватимуться практично на ґанку вокзалу – 50 м від входу. А сьогодні трамвай, наприклад, зупиняється за 300 м від вокзалу.
Приміські маршрути, зокрема й ті, що пов’язані з громадами «Великої Вінниці», експерти радять також пов’язати з транспортним вузлом. Під них варто виділити дві лінії на платформах - ближче до вул. Батозької.
Окремі платформи та лінію передбачають для служб таксі та короткочасного паркування приватного транспорту.
А на місці існуючого розворотного трамвайного кільця спеціалісти бачать багаторівневий паркінг на 300 авто. Адже сьогодні територія біля вокзалу не може задовольнити зростаючий попит.
Які пропозиції експертів з цього приводу?
Розробка робочого проєкту реконструкції Привокзальної площі орієнтовно планується на наступний рік. А для початку робіт необхідно закумулювати значний фінансовий ресурс та заручитися підтримкою зацікавлених сторін.
